陈卓林两亿港元造车 雅居乐进军新能源猜想

这是一个对地产商十分具有诱惑力的行业,在恒大、宝能相继入局之后,雅居乐也开启它的新能源之旅。

雅居乐选择的合作伙伴是香港公司力世纪,它将向雅居乐间接全资附属公司配发4亿股新股份,配股股份占经扩大后力世纪股份约5.89%,认购价为0.51港元/股,认购事项所得款项总额预计约为2.04亿港元。

从持股比例来看,雅居乐的角色并不显眼——力世纪目前的第一大股东是何敬民,其通过Ruby Charm持有力世纪28.40%股份,何敬民自身持有29.25%股份,合计股比达到57.65%,有绝对的话语权。

在对“镁刻地产”记者的回复中,雅居乐方面表示,此举是看好新能源行业,也是一笔财务投资。

然而,在地产商纷纷踏足新能源汽车领域的背景下,雅居乐此举仍然让人浮想联翩。

“半路出家”的造车商

力世纪并非是一家从成立开始就从事新能源汽车业务的企业,它的前身是一家珠宝企业,主要从事设计、制造及销售各式各样的镶嵌宝石珠宝产品。此后,力世纪还拓展了采矿、借贷、证券投资等多元化业务。

力世纪的造车之路始于2017年。从这一年开始,力世纪踏上了收购之旅,逐渐完成了新能源汽车的产业链布局,相继收购“日本特斯拉”之称的GLM、3D金属打印汽车结构公司Divergent、充电设备提供企业依威能源等新能源产业链公司股份。

上述三家企业中,需要重点关注的是依威。官网的介绍称,依威针对我国现状对小区、办公楼、商超投入大量资源,为物业管理公司和电动车使用者提供设备、平台、用户和数据运营服务,同时也为车厂合作商提供全方位充电解决方案。

根据官网的消息,依威拥有7000+充电桩、1800+充电站并且占有超过80%香港市场份额。在它的合作名单中,可以看见多家知名开发商的身影。例如,碧桂园、万科集团、中海地产、绿地集团等。

力世纪与雅居乐的合作并非没有先兆。根据财新的报道,2018年6月14日,在力世纪的媒体发布会上,力世纪董事会主席何敬丰曾经透露,已经和多家地产发展商洽谈合作,雅居乐、万科等均表示有兴趣。

目前尚不清楚两者的合作会如何开展,雅居乐方面也仅表示,目前主要是财务投资,不排除今后双方在业务开展过程中出现协同的机会。

或许最有可能首先出现进展的,还是在充电桩的建设上。力世纪方面指出,“凭借公司在新能源汽车相关供应链方面的专业知识以及雅居乐地产在地产市场的经验,利用其专业知识及资源,以支持项目在中国成功实施。”

新能源汽车的诱惑

新能源汽车是一个站上风口的行业。在过去几年中,不仅是传统车企,更多的跨界玩家在这个行业集结成为“新势力”,使得房地产商、互联网企业都企图从中分一杯羹。互联网企业的原始冲动或许是场景的应用,而地产商的诗和远方,或许来自产业联动带来的土地资源。

宝能是这一模式的践行者。

早在2017年,宝能集团就与杭州市富阳区政府、杭州新天地集团签订三方战略合作框架协议。根据协议年产30万辆新能源汽车项目将落户富阳,项目总用地面积约3000亩,总投资约140亿元。项目内容主要包括新能源汽车生产、测试、研发、总部楼宇及电机、电池、电控“三电”等配套核心零部件生产。

通过新能源汽车项目的招商引资进而进军产业园或者商业地产的开发,是房地产商热衷于干的事情。

雅居乐是否会复制这条道路,目前还未有定数,毕竟雅居乐目前还是“初级玩家”——它在新能源汽车迄今为止的投资仅有两亿港元,对于一家营收过百亿的企业来说,不过是毛毛雨。

但从雅居乐在多元化业务的大胆布局来看,或许还有可以猜想的空间。雅居乐目前已经切入到环保、教育等多元化领域,它的环保业务起步已有三年时间,目前已经发展有固废处理、水务、环境修复等三大领域。

其中,业务占比较大的固废处理包括和一般固废,危险废物包括医废和工业危废,一般废物包括、和市政——这或许是可以与力世纪进行业务协同的方面。

此前力世纪就有计划与一家国企成立合营公司,从事电动车电池回收业务,包括但不限于电动车电池梯级利用及已报废电动车电池拆解循环利用。该国有企业为投资控股公司,其附属公司主要从事生活垃圾处理、有害废物管理、废物收集及运输。

然而,和其他房地产商一样,即使是在如火如荼的生长中,新业务对于营收的贡献仍有待进步。根据2018年年报,雅居乐的多元业务的收入总收入的贡献仅为6.5%,而雅居乐管理层希望的是:到2023年,非地产销售业务的贡献将占集团总收入的50%。

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